Жертвам некачественного топлива
Некачественное топливо на известных автозаправочных станциях приравнивается к ЧП для руководства компаний. Для правильного определения виновного имеется ряд контрольных проб. Первую берут при отгрузке топлива прямо на нефтебазу. Когда топливо отпускают в цистерну бензиновоза – берут вторую пробу, и, уже после того, когда топливо сливается бензовозом в резервуары на самой АЗС, берется третья проба. Таким образом, если возникает непонятная ситуация, то достаточно просто определяется виновный. Данная процедура в Разные компании имеют разные процедуры контроля качества, но суть остается прежней – полный контроль.
Может быть несколько вариантов развития событий. Первый – водитель сразу же (или на следующий день) возвращается на АЗС, при этом берет с собой кассовый чек и начинает изъяснять свои претензии. На АЗС водитель имеет полное право настаивать взять пробу именно из того резервуара, из которой он заправлялся. Для решений таких инцидентов на заправках имеются стеклянные бутылки. Как правило, пробы берутся в трех экземплярах. Одна отдается водителю, а две бутылки опломбировывают и оставляют на АЗС. Со своим экземпляром покупатель может поехать в сертифицированную лабораторию и оставить его на проверку. Если образец будет иметь низкое качество, и не будет соответствовать ГОСТу 2001 года, тогда можно возвращаться на автозаправочную станцию и устраивать скандал. Начальник АЗС может не поверить на слово клиенту и сам отправить свои пробы на проверку. Если подтвердится то, что топливо некачественное, то покупателю должны возместить ущерб. Образец топлива из бака клиент предоставлять не обязан. Но если качество топлива не отвечает украинским стандартам, то компания должна компенсировать все затраты водителя, которые были связаны с этим инцидентом.
Второй способ – для тех, кто увидел, что его автомобиль начал вести себя не так, как всегда. При этом клиент просто может позвонить на горячую линию. После этого на заправку выезжает мобильная лаборатория (Соответствующие специалисты контролируют работу станций). Инспекторы не только занимаются плановыми проверками, но еще и реагируют и на заявки водителей, которые подаются на горячую линию.
Чтобы узнать, увидеть и понять, как все устроено мы побывали в лаборатории «Лукойл-Украина». Сначала нужно взять пробу топлива определенной марки. В емкость можно залить один литр бензина, хотя достаточно и меньшего количества.
В лаборатории находится спектрометр IROX 2000, стоимость этого небольшого 11-ти килограммового аппарата составляет около 30 тысяч евро. Это единственное высокотехнологичное оборудование такой мобильной лаборатории. Питание либо от аккумулятора, либо от сети. С правой стороны устанавливается емкость с пробой, слева – контейнер для слива. Аппарату сначала нужно всосать 7,5 мл. топлива для того, чтобы почистить аппарат от предыдущих проб, а уже следующие 7,5 мл. идут непосредственно на проверку. Используется также инфракрасный луч, который раскладывает топливо на составляющие, при этом проверяется около 30 параметров.
Чтобы существенно снизить риск «отравления» своего автомобиля, нужно пользоваться услугами брендовых АЗС. На такие АЗС поступает и подтверждается очень небольшой процент жалоб. Причины таких подтверждений: случайное смешивание разных видов топлива при сливе бензовоза ну и возникновение аварийных ситуаций, например, разгерметизация резервуаров на АЗС после сильных ливней ну и т.п. Как правило, на известных АЗС практически нет случаев реализации «левого» бензина.
Если все же вам тревожно, то можно посмотреть в уголок потребителя. Там должны быть необходимые сертификаты на все виды топлива с указанными датами и мокрыми печатями. Также нужно посмотреть в этих документах 8-ю графу (плюс или минус два пункта), в ней должна быть информация о количестве серы в топливе. По нормам – не выше 0,05%.
Похожие записи: