Скутер Peugeot Ludix: На радість бюджету

Правильний скутер повинен бути недорогим. Але цим його гідності не повинні обмежуватися. Знайомтеся, Peugeot Ludix.

Peugeot Ludix Peugeot Ludix Peugeot Ludix Peugeot Ludix. Ни одной багажной емкости мы так и не нашли! Peugeot Ludix. Берегите подошвы: защита выхлопной трубы – бюджетная.

Правильний скутер повинен бути недорогим. Але цим його гідності не повинні обмежуватися. Знайомтеся, Peugeot Ludix.

Парадоксально, але факт – скутер, який створювався як максимально доступне транспортний засіб, сьогодні часто коштує не менше мотоцикла! Правда, якщо порівнювати ціни азіатських мотоциклів і моторолерів всесвітньо відомих марок начебто Italjet, Peugeot, Piaggio, Yamaha, заслужили свій авторитет досконалістю конструкції, високоякісної складанням і надійністю. Але, як кажуть, не було щастя…

Останні два роки ринок «п’ятдесяток» в Європі (а саме ця кубатура забезпечує левову частку продажів моторолерів) стрімко скорочується. Введення спеціальної водійської категорії для «табуреточников», реєстраційна «обязаловка» і роздування цін страховиками позбавили власників моторолерів багатьох переваг. У результаті європейський ринок «второрукой» техніки наповнило величезна кількість 1-2-річних «табуреток» за викидними цінами. У гонитві за покупцем азіатські (навіть японські!) виробники максимально знижують ціни: Honda Today тепер коштує від $1200, а Suzuki Choi Nori і зовсім $600! Що ж робити європейським грандам, чиї ціни з року в рік тільки підвищувалися? Судіть самі, кому при такому обвалі цін потрібна їхня продукція вартістю вище 2000 євро?

Що робити?

Першим з «заціпеніння» вийшов Peugeot, представивши серію Ludix (до речі, єдину повноцінну прем’єру 2004 модельного року). Заводська ціна скутерів з сімейства Ludix – від 999 до 2000 євро. На вибір пропонуються чотири двигуна (три «полтиника»: двухтактникі повітряного і водяного охолодження плюс четырехтактник системи Orbital і 125-кубовий двухтактник з прямим уприскуванням), 10 — і 14-дюймові колеса, шість варіантів дизайну, причому заміна облицювань проводиться так само легко, як на «мобілки».

Більш того, найстаріший виробник мототехніки не просто зробив ставку на бюджетний клас, він намагався повернутися до початкової ідеї скутера – простого і практичного ТЗ з мінімумом вузлів і деталей. Здешевлення далося нелегко: ніколи ще конструкція «левенят» не була такою простою. В основі Ludix лежить сталева трубчаста рама (який контраст з діагональним алюмінієвим «хребтом» на Jet Force! – «АЦ» № 41’03). Передній «телескоп» – теж добре знайомий по моделям Vivacity («АЦ» № 10’02) та Trekker («АЦ» № 5’03). «Облицювань» – мінімум, як на «японцях» початку 80-х. Всі кузовні панелі виготовлені з дешевого і міцного пластика АБС, який до того ж легко перефарбовується, що важливо для скутера. Багажника взагалі немає.

Ludix багатоликий

One – максимально спрощена (або здешевлена?) модифікація: акумулятора немає (пуск мотора «кіком»), передня вилка без гідравліки; фара – одна-єдина «лінза ближнього світла, колеса – сталева 10-дюймова «штампування», барабанні 110-міліметрові гальма, одномісне сідло, приладів передбачені лише спідометр і індикатор рівня масла. Немає навіть заднього поручня, за який так зручно перетягувати скутер. Словом, все, як на бюджетних «азіатах». І навіть менше. Власне, і заводська ціна рекордна, принаймні, для Європи – ті самі 999 євро!

У порівнянні з «першим» (One) навіть йде слідом Сlassic виглядає повноцінним скутером, хоча відрізняється тільки розмірами коліс (120/90-10 спереду і 130/90-10 ззаду). У свою чергу Snake (змія) отримав «зубасту» позашляхову гуму і 155-міліметрові дискові передні гальма.

Четверта версія – «дамський» Trend – відрізняється від «змії» вузькими (100/80-10 спереду і 110/80-10 ззаду) покришками на легкосплавних дисках, ніжно-пастельній кольоровій гамі пластику і сідла, закритим обтічником і електропакетом: додаткової фару дальнього світла, «поворотниками», акумулятором і стартером.

Відмінні риси Elegance – колеса великого діаметру (80/80-14) і збільшений до 190 мм передні дискові гальма.

І все ж ефектніше всього в цій гамі виглядає Bullet – багато в чому завдяки яскраво-червоним і графітним (під кевлар) облицюванню, хромованим підніжок, «зябер» у нижній частині переднього щита (у «кулі» – рідинне охолодження).

Найдорожчий Ludix – Ambition. Фактично це той же Elegance, тільки що отримав 125-кубовий інжекторний двухтактник і широкі (90/70 спереду, 100/70 ззаду) 14-дюймові колеса.

Таким чином, Peugeot (враховуючи сімейства Speedfight, Elyseo, Elystar, Looxor, Jet Force, Vivacity і TKR) на даний момент пропонує найширшу гаму скутерів на всі випадки життя.

Майже велосипед

Спочатку ми поставилися до Ludix Сlassic упереджено – дешевий сир тільки в мишоловці. Втім, побоювання не підтвердилися. Навіть необкатаному моторчик (на спідометрі – 3 км) легко розганяв скутер до покладених 50 км/год. Але що дійсно вразило, так це керованість і підвіски. Поєднання короткої бази, малої ваги, надзвичайно жорсткої рами і пружинної підвіски створюють відчуття «велосипедної» керованості. Та й барабанні гальма добре справляються зі своїми обов’язками: принаймні, вони жодного разу не нагадали про свою допотопної конструкції.

Недоліки – зворотна сторона доступної ціни: в самих простих версіях немає ні дзеркал, ні поворотників, без яких в міському потоці пересуватися небезпечно. Що особливо здивувало, так це відсутність яких-небудь багажних ємностей і недостатній захист вихлопної труби: за три дні тесту розплавилися підошви. Тому при покупці не поскупіться на додаткове обладнання, тим більше що для Ludix його вибір досить широкий: від тих же дзеркал і поворотників до вітрового скла і кофрів.

Peugeot Ludix Classic
КПП варіатор
Об’єм двигуна 49,9 куб. см
Макс. потужність, л. с./об/хв 3,6/н. д.
Максимальна швидкість, км/год 50
Гарантія, років 1
Ціна в Україні 9010 грн.

Сергій Суховский
Фото Сергія Кузьмича

Редакція дякує офіційного імпортера Peugeot в Україні ТОВ «Ілта» за наданий на тест скутер

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *