Рейтинг лучших АЗС Киева. Топ-10
Недавнее повышение цен на топливо на украинских автозаправочных станциях инициировало серьезный ропот автовладельцев. Также эти изменения сыграли на руку тем, кто производит некачественный бензин. Никому не секрет, что чем выше поднимаются цены на бензин, тем больше соблазн реализовать «контрафакт». Экспертами киевского Института потребительских экспертиз была проведена проверка заправок столицы, его целью стала проверка качества одного из самых популярных бензинов А-95 в период повышения цен.
Пробы взяли на автозаправках 10-ти разных компаний, которые, по сути, есть фундаментом столичного рынка, а именно Укртатнафта, Лукойл, ТНК, ОККО, Укравто, Shell, КЛО, ANP, Россь и БРСМ. На отдельных станциях эксперты купили простой «95-й», а на заправках ОККО и БРСМ – бензин с приставкой «ЄВРО». Цена при этом была почти одинакова, разница составляла всего несколько копеек. То есть, этими АЗС предлагался А-95 ЄВРО практически той же стоимостью, что и обычный А-95 на других сетях.
Пробы отправили в сертифицированную лабораторию, где их взяли на исследование для проверки соответствий нормативам старого стандарта качества ДСТУ4063-2001. У нас в стране в данный момент параллельно поддерживается 2 стандарта качества топлива. Старый ДСТУ 4063-2001 «Бензини автомобільні» и новый ДСТУ 4839:2007 «Бензини автомобільні підвищеної якості». Если бензин соответствует новому стандарту ДСТУ 4839:2007, то это указывает на то, что его эксплуатационные и экономические характеристики намного улучшены. Также это подтверждает соответствие европейскому стандарту Евро 4.
В лаборатории был получен такой вывод – все образцы подошли под норматив старого стандарта качества ДСТУ, а некоторые удостоверили то, что они соответствуют новому стандарту: автозаправки «ОККО» подтверждают свое право указывать на стелах марку бензина «А-95 ЄВРО». Этот факт подтвердили соответствующим сертификатом. А вот на АЗС БРСМ, как оказалось, продавался обычный А-95, этот бензин без проблем поместился в нормы старого ДСТУ, но не смог дотянуть до нового.
Исследованию подвергались такие параметры: массовая доля бензола и серы, октановое число, общая доля ароматических углеводородов.
Сначала была проверка самого главного для работы двигателя параметра – октанового числа (этот параметр дает характеристику стойкости топлива к детонации), раннему сгоранию топлива в камере сгорания. Сильная детонация вредоносна для двигателя, повышается расход бензина и снижается мощность, ну и самое главное, двигатель из-за лишних нагрузок изнашивается намного быстрее. Невероятно, но факт – все десять автозаправочных станций подошли под норматив нового стандарта качества ДСТУ, а некоторые продемонстрировали запас прочности даже в десятки единиц: у ANP «запас» был 85.2, а у Лукойла – 85.5.
Далее бензин прошел проверку на ещё один очень важный показатель – содержание серы. При её большом количестве в топливе образовывается нагар, загрязняются топливные форсунки и «убиваются» катализаторы. К тому же выхлопные газы становятся «грязнее», и воздух загрязняется очень опасными окислами. В стандарте качества ДСТУ для «обычного» 95-го предусматривается содержание серы до 0,015%, но новым стандартам ДСТУ для А-95 ЄВРО нужно не более 0,005%.
Лучшими в этой категории по результатам проверки оказались Укравто и ОККО (0,0010%). По этим показателям видно соответствие более современному европейскому стандарту ЕВРО 5, а это значит, что на этих автозаправочных станциях продается «евробензин» очень высокого качества производства западных НПЗ. На остальных АЗС процент серы колебался в районе 0,01. Очень удивило то, что топливо сетей Shell имеет достаточно большое содержание серы. Но, оказалось, что всё в порядке, судя по сертификатам качества, бензин А-95 этих автозаправочных станций сертифицирован по-старому ДСТУ, и его изготавливает украинский НПЗ. То есть, все образцы уложились в нормы, хотя и разных стандартов качества ДСТУ.
Ещё один очень важный параметр – содержание бензола. Увеличенная концентрация бензола серьезно вредит окружающей среде и автомобилю. Если бензол не испаряется целиком, то он смывает масляную пленку, это приводит к быстрому износу цилиндров мотора. По старому ДСТУ содержание этого вещества в бензине не должно быть выше 5%. Новый ДСТУ допускает не более 1%. Опять же, под норматив подошли все.
И каков же результат? Проверенные АЗС ANP, Укртатнафта, КЛО, Рось, ТНК, Shell, Лукойл, БРСМ продают «честный» украинский бензин. Хоть он и «далек» от европейских стандартов, но полностью пригоден почти любому автомобилю. Заправки ОККО и Укравто предлагают автомобилистам высококлассное европейское топливо, хотя только сеть АЗС ОККО по праву указывает марку топлива, которая соответствует новым стандарту качества ДСТУ – «А-95 ЄВРО». Бензин Укравто достаточно сильно проигрывает в ценовой категории. Поэтому 1-ое место по соотношению «цена-качество» было присвоено АЗС ОККО, поскольку цена А-95 ЄВРО этой сети практически одинакова цене «обычного» А-95.
Похожие записи: