Правила водіння снігохода: Сніговий ковбой

Снігохід – машина екстремальна, і удавана простота управління нею оманлива. Досвід водіння мотоцикла, автомобіля і гідроцикла тут марний. Але при бажанні навчитися можна всьому, головне – не повторювати чужих помилок.

Даже великие гонщики открывают сезон прохватами на снегоходах. Чтобы приземлиться на гусеницу, в начале прыжка максимально сместитесь назад. Еще один повод кататься компанией. Если снегоход застрял, не буксуйте, а перетащите его на другое место.

Снігохід – машина екстремальна, і удавана простота управління нею оманлива. Досвід водіння мотоцикла, автомобіля і гідроцикла тут марний. Але при бажанні навчитися можна всьому, головне – не повторювати чужих помилок.

Відразу уточнимо – пересуватися на снігоходах по дорогах загального користування заборонено. І не в останню чергу через їх некерованості на твердій поверхні: коефіцієнт зчеплення лиж з асфальтом або бетоном практично дорівнює нулю. Крутити кермом на проїжджій частині – смішити оточуючих. Тому якщо на вашому шляху з’явився асфальт, форсувати його потрібно максимально швидко і під прямим кутом, заздалегідь переконавшись, що на протилежному краю вас не чекають запорошені бетонні стовпчики з тросами або кювет.

Від простого до складного

І снегоходная траса, і бездоріжжя тим більше таять чимало небезпек. Відполірована вітрами снігова цілина виглядає рівніше, ніж більярдний стіл, приховуючи від очей ями, лід, коріння, борони, грейдерные канави і найлютіших ворогів снігохода – пеньки. Тому перший досвід управління краще придбати в присутності інструктора і спеціальної навчальної трасі. Якщо це недоступно, виберіть рівний і добре проглядається ділянка поля чи галявину і на швидкості 30 – 40 км/год прокладете траєкторію з прямиками, поворотами різної крутизни і невеликими горбами. Пробуючи повертати, гальмувати і стрибати, не поспішайте набирати швидкість – куди важливіше навчитися правильно і технічно виконувати всі ці прийоми.

Гальма придумав боягуз

Будь-який досвідчений «снегоходовод» підтвердить, що для новачка головне – навчитися зупинятися: трохи перетормозил, як гусениця забилася снігом і перевратилась в додаткову лижу. Але навіть якщо техніка гальмування відпрацьована, цього може виявитися недостатньо. Необхідно правильно порівнювати швидкість з щільністю снігу і температурою. Наприклад, до -5° на пухкому насті зі 100 км/год можна загальмувати на 80 метрів, а у морозний день на укоченій в лід трасі не вистачить і 180.

Поворот з вивішуванням

На малих (20 – 60 км/год) швидкостях снігохід «рулится» зовсім як скутер. Але якщо в останнього «максималка» складає трохи більше 50 км/год, то навіть поганенький радянський снігохід без проблем розганяється до «сотні», а пристойна іномарка – і до двох. А ось на швидкостях «за сто» прийоми управління мотонартами найбільше нагадують їзду на мотоциклі з коляскою: в обох помітна схильність до перекидання в повороті. В таких режимах простого повороту керма недостатньо, щоб змусити машину змінити напрямок, тому не соромтеся «допомагати» їй, переносячи свою вагу всередину радіусу повороту. І не забувайте скидати «газ» перед початком віражу – зміна розподілу ваги додатково завантажить лижі і допоможе ефектно пройти поворот.

Вправи на свіжому повітрі

Навчившись впевнено змінювати траєкторію руху, варто відпрацювати «облокачивание» на горби. Повертайте у їх підстави, щоб снігохід у фазі зміни напрямку наїжджав на перешкоду, і плавно додавайте газ.

Наступний прийом – стрибки. Починати потрібно з такою швидкістю, щоб машина тільки «облизувала» трамплін, але не стрибала з нього. І пам’ятайте, що завалити снігохід набік – секундна справа: досить в польоті перемістити корпус вправо або вліво. Стрибати потрібно строго перпендикулярно трампліну. А якщо відчули, що машина «пішла гвинтом», негайно катапультируйтесь – ціліше будете. Щоб приземляти апарат на гусеницю, потрібно в початковій фазі польоту максимально зміститися назад. А якщо «в польоті» не закривати дросель, то під час приземлення снегоцикл вистрілить так, що далі стрибати ви будете вже без нього.

Проталини

На полях часто трапляються проталини. Вчасно помітити їх не завжди вдається. Якщо не розгубитеся і все зробите правильно, то не постраждаєте самі і не пошкодите снігохід. Максимально сповільніть машину, а перед самим ґрунтовим ділянкою різко відкрийте газ: передня частина розвантажиться, лижі піднімуться, а гусеницях контакт із землею не протипоказаний.

Водні процедури

Уникайте місць, де проступає вода, особливо гребель і шлюзів, біля яких зазвичай виводяться гарячі стоки, щоб лід не пошкодив їх механізми. Якщо все ж потрапили в проталину, де лід перейшов у воду або в крижану кашу – не панікуйте, не намагайтеся повернути або скинути газ. Постарайтеся подолати небезпечне місце, плавно збільшуючи обороти і зберігаючи прямолінійний рух до виїзду на твердий лід.

На всякий випадок зробіть «нунчаки Нептуна» (це пара ніжок від табуреток з вбитими до половини цвяхами або шурупами). Якщо все ж провалитесь в ополонку, то, використовуючи «нунчаки», як альпіністи – льодоруб, набагато легше буде вибратися на лід. Для зручності бувалі снегобайкеры пов’язують ці пристосування метрової мотузкою, яку в поїздках закидають за шию, а самі палки ховають у нагрудні кишені куртки. Якщо ви опинитеся в обіймах Нептуна, «нунчаки», по-перше, не загубляться, а по-друге, швидко опиняться в руках. При цьому треба подбати про те, щоб не травмуватися «нунчаками» при падінні.

Залиште про себе пам’ять

Вирушаючи на природу, зберіть компанію хоча б ще на двох снігоходах. Інакше навіть невелика поломка або травма можуть знерухомити вас, а це за «законом підлості» відбувається далеко від населених пунктів або доріг. І не забувайте: з морозом жарти погані навіть при нашому кліматі. Якщо ж все-таки вирішили їхати самостійно, повідомте знайомим свій приблизний маршрут і час повернення. Обов’язково наявність рації або телефону, це таке ж засіб безпеки, як спеціальна снегоходная екіпірування і шолом. В ідеалі мають бути ще навігаційна система і супутниковий телефон. Дорого, але в разі неприємностей шанси вибратися неушкодженим різко зростають. До того ж настільки дорогу техніку зовсім не обов’язково купувати – можна позичити чи взяти напрокат. Трубку треба тримати якомога ближче до тіла, інакше на морозі батарея моментально сяде.

«НЗ»

Конструкція сучасної «іномарки» практично виключає її поломку. Щоб вивести снігохід з ладу без спеціального інструменту, необхідно бажання і докладання зусиль. Найпоширеніші поломки – обрив вариаторного ременя і вихід з ладу свічок запалювання. Тому завжди необхідно мати на борту запасні ремінь і комплект свічок. Інакше ваші «мотонарты» легко перетворяться на нерухомість. А пройти пішки по снігу навіть пару кілометрів у мороз не побажаєш і ворогові.

Якщо снігохід застряг, уникайте інтенсивного буксування – це призводить до його подальшого закопування і «згорянню» ременя варіатора. Заглушіть двигун і витягніть машину на незайманий ділянку снігу.

Виконання цих численних, але нехитрих правил гарантує вам чудове відчуття свободи, яке може дати тільки снігохід.

 Це потрібно пам’ятати

Етичний кодекс північноамериканського снегобайкера говорить: відпочиваючи на природі, забирайте з собою тільки фотографії та залишайте після себе тільки сліди. І хоча ці правила поширюються лише на США і Канаду, знати їх корисно всім сноубайкерам. Найчастіше на снігоходах катаються на курортах, зазвичай – за спеціально розробленими маршрутами. Це не означає, що треба тиснути на всю – на курортах повно першовідкривачів шкільного віку. Якщо ви вирушили в ліс, намагайтеся не руйнувати гусеницями накатані лижні. Навіть якщо до найближчого санаторію півкілометра і все проглядається, скиньте газ – пошкодуйте вуха відпочиваючих. І наостанок про проблеми, актуальною саме для СНД, – багато хто вважає прогулянку на снігоході відмінним способом провітрити «похмельные» мізки. У Росії 29 людей поплатилися за це життям. В Україні немає такої статистики: в нашій країні снігохід не є транспортним засобом.

Сергій Суховский
Фото AFP, Сергія Кузьмича та Юрія Паніна

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *