Пам’ятник своїй хоробрості

Honda NRX1800 Valkyrie Rune
Honda NRX1800 Valkyrie Rune
Honda NRX1800 Valkyrie Rune
Valkyrie Т1 2000 г.
Valkyrie Т2 2000 г.
Valkyrie Т3 2001 г.
Valkyrie Т4 2001 г.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune. Концепт Zodia 1995 года, ставший отправной точкой при создании Valkyrie Rune.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune. Мотор позаимствован у люкс-турера Gold Wing.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune. Конструкция передней вилки возвращает нас в славные 50-е.

Валькірія в буквальному перекладі з древнескандинавского
– «вибирає мертвих». Так у варязьких рунах називали прекрасних
дів, які, кружляючи над полем битви, дарували воїнам або
смерть, або перемоги в битвах. А храбрейших з полеглих валькірії
перепроваджували у палац Одіна і прислуговували їм під час нескінченних
бенкетів у цьому окремо виділеному раю для справжніх воїнів.

(За енциклопедичним словникам
П. Грейса, Ф. Брокгауза і Н. Ефрона)

Показана в 2002-му,
Honda NRX1800 Valkyrie Rune приголомшує. Приблизно так захоплює дух від
«Титаніка» або піраміди Хеопса. Цей чотириметровий символ перемоги форми
над функціональністю пересувається своїм ходом! Мало того, оголошено,
що в 2004-му Valkyrie Rune піде в серію. Причому, і це підкреслюється
при кожному зручному випадку, з мінімальними змінами в порівнянні з прототипом.

Ставлячи такий радикальний байк на конвеєр, Honda споруджує пам’ятник
своїй хоробрості. Неспроста вираз «мінімум змін у порівнянні
з прототипом» стало мало не девізом моделі. Мотомир вельми здивований
тим, що Valkyrie буде проводитися. Адже зазвичай карколомні хондівські
концепти якщо і доходять до виробництва, то в сильно «усіченому» вигляді.
Згодом навіть народилася думка про вторинність стилю і зовнішності «Хонд»
порівняно з їх функціональністю і технічною досконалістю.

Тільки для США

Важко сказати, що спонукало «Хонду» на експансію в нішу мегабайков
(це щось середнє між чоппером, кастомом і круизером), де панують
полутюнинговые американські фірми начебто Arlen Ness, Boss Hoss і Titan
Gecko. Дійсно, ціни на такі апарати «зашкалюють» за
пятидесятитысячную позначку, так і попит хоч стабільний, але невеликий
– пара-трійка тисяч в рік. До речі, судячи по тиражу (1200 штук) і ціною (від
$25500) проект Valkyrie Rune – не просто експансія, а справжня інтервенція.

Всі роботи по «одушевлению» Valkyrie проводилися в американському відділенні
концерну Honda (Мэрвилль, штат Огайо), яке, крім складальних заводів,
має власну дизайн-студією. І це не дивно, оскільки
ніша «мегакруизеров» є тільки на ринку США (всі «руни» будуть продаватися
там). Кому ж, як не янкі, знати всі особливості експлуатації таких машин?

Так, головний «мотоамериканский» постулат – байкери п’ють пиво і їздять
по прямій. Звідси і своєрідність конструкції мегабайков: над комфортні,
«диванна» посадка, малофорсированный, але, як мінімум, двоциліндровий
1,5-літровий двигун з «тепловозних» запасом ньютонометрів, величезна
база, що забезпечує стабілізацію при розгоні і відмінну курсову стійкість.
І приголомшлива плавність ходу, вселяє впевненість у своїх силах навіть
тим, хто вперше сів на таку габаритну і важку машину. Американці
жартують, що для їзди на мегабайке куди важливіше товстий гаманець, ніж, власне,
досвід водіння. Але, що дуже важливо, просто згорнути на порожній дорозі в
провулок на 300-кілограмовому 2,5-метровому «мастодонте» нелегко навіть у
чисто психологічному плані.

Так, такі байки вкрай неповороткі, і перебудовуватися на них на великій
швидкості – заняття не для слабкодухих. Зате на середніх швидкостях такий
дредноут в управлінні не складніше скутера. Наприклад, якщо через перегазовки
заднє колесо почне наздоганяти переднє, треба просто скинути оберти,
і мотоцикл швидко повертається в стабільний стан. Крім того, свою
роль у стабілізації грає вражаюча 1,5-метрова база. А як він розганяється!
Варто різко відкрити дросель, як тут же за допомогою сотень ньютонометрів
задня покришка прокреслює на «хайвеї» жирну чорну пряму. Ідеально
рівну – при такій базі і такій вазі ніякого занесення бути не може.

Мрія тюнера

Силовий агрегат Valkyrie Rune, як і «концепт-байковський» зовнішність,
також не вписується в канони філософії кампанії, яка форсовані
двигуни. Для Valkyrie розробники без особливих переробок запозичили
мотор від люкс-турера Gold Wing. До речі, оппозитний 12-клапанна інжекторна
«шістка» вважається найбільш надійним на сьогодні крупнокаліберним двигуном.
1,8-літровий силовий агрегат абсолютно не форсований і видає «лише»
91 к. с., але зате який простір для тюнінгу! А от 150 Нм вражають куди
більше. Бентежить тільки, що при такому запасі тяги відсутня тахометр.

Ретро – футуро

Значну роль у створенні специфічного вигляду Valkyrie грають підвіски.
Передня – короткорычажная вилка тягнучого типу з робочим ходом 99 мм.
Така конструкція була в моді в кінці 50-х на великих британських та італійських
мотоциклах. А ось задня, навпаки, надсучасна Unit Pro-Link, зроблена
з огляду на багатющі гоночні традиції Honda: зі схованим у маятник
центральним моноамортизатором і консольним кріпленням ведучого колеса.
Точь-в-точь як у «гран-прийного» RC-211.

Як зупинити диван?

Комбінована гальмівна система запозичена у круїзера VTX1800. Спереду
два диска (330 мм кожний) з плаваючими скобами і трехпоршневыми супортами.
Ззаду – один 336-міліметровий з двухпоршневыми супортами.

На тлі всього цього пишності опціонний список виглядає не так переконливо.

Для тих, хто любить «похромовее», за $2500 пропонуються «дзеркальні» колеса.
Друге і останнє речення: більш довгий кермо. Він призначений для
тих, хто хотів би сидіти прямо, що, враховуючи довжину Valkyrie, не кращим
чином позначається на керованості мотоцикла. Втім, якщо нікуди не
згортати…

Honda
NRX1800 Valkyrie Rune
Загальні дані
Габарити Д/Ш/В, мм н. д./н. д./690
База/кліренс, мм 1750/281
Маса суха, кг 360
Обсяг бака, л 23,47
Двигун
Тип опозитний, інжекторний, рідинного охолодження
Розп. і к-сть цил./кл. на цил. 6/2
Обсяг, куб. см 1832
Потужність, л. с. при об/хв 91/5250
Максимальний крутний момент Нм при об/хв 150/2500
Трансмісія
Зчеплення автоматичне
Тип приводу карданний
КПП хутро. 5-ст.
Ходова частина
Рама просторова, з алюмінієвих сплавів
Передні гальма дисковий, подвійний, 330 мм, трехпоршневые скоби
Задні гальма дисковий, одинарний, 336 мм, двухпоршневая
скоба
Передня підвіска короткорычажная тягнучого типу
Задня підвіска консольна, моноамортизатор з прогресивною
характеристикою
Передня шина 150/60 R-18
Задня шина 180/55 R-17
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км/год 180
Розгін 0 – 100 км/ч, з н. д.
Ср. розх. л/100 км н. д.
Стоїмо. в США від $25499

Сергій Суховский
Фото Honda

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *