Ще вчора область застосування міні-байків обмежувалася заводськими цехами, складами та хозтерриториями аеродромів. Тепер, коли в’їзд в центри міст заборонений навіть на скутері, у них з’явились і «цивільні» перспективи.

Ще вчора область застосування міні-байків обмежувалася заводськими цехами, складами та хозтерриториями аеродромів. Тепер, коли в’їзд в центри міст заборонений навіть на скутері, у них з’явились і «цивільні» перспективи.

Раніше виробників міні-байків можна було перерахувати по пальцях: італійські Algat (модель Plico) і Di Blasi (Taxi R7), німецький MuZ (Charly) і китайський «Чінчі», що випускає відразу цілу гамму подібної техніки. Нині ж до теми міні-байків звернулися (точніше, повернулися) найбільші мотопроизводители начебто Honda та Yamaha. Причин тому кілька. Площі аеропортів, виставок і супермаркетів ростуть, вводяться заборони на їзду в громадських місцях, як парки і гольф-клуби. Накладається табу на в’їзд в центр більшості європейських мегаполісів навіть на скутерах, яких, здавалося б, ніякі заборони не стосуються. Адже людську лінь скасувати не так-то просто – знаходиться все більше людей, які вважають: «Навіщо ходити пішки, якщо можна їздити?». Габарити і маса міні-байків на даний момент зменшилися настільки, що тепер їх (у складеному стані) можна перевозити не тільки на даху чи в багажнику авто, але і на сидіння або під заднім склом. А вдома – зберігати під ліжком або в стінній шафі, благо ці транспортні засоби такі легкі, що їх можна підняти однією рукою.

Разноликие брати

Конструкція міні-байків продиктована прагненням зробити їх максимально простими, компактними і легкими: облицювання, КПП, зчеплення – відсутні. Підвіски в звичному сенсі цього слова теж немає. Її роль виконують пружні демпфіруючі елементи – гумові подушки. Колеса сверхмалого (4 – 10 дюймів) діаметра, силові агрегати також максимально компактні: електромотор або найпростіший одноциліндровий 20 – 30-кубовий ДВС.

Поки на українському ринку представлені міні-байки тільки від Qingqi, зате у великому асортименті: двох — і триколісні, з ДВС і електромоторами.

Візок для супермаркету

Першим до нас на тест потрапив найоригінальніший з «китайців»: модель QM25DH-S, призначена, судячи з місткою кошиком для поїздок по складах або супермаркетам. Двоколісна задня частина з розташованим в ній електромотором шарнірно з’єднана з платформою, щоб в повороті кренилася тільки передня частина. Але на відміну від прототипу Honda Gyro, що з’явився в далекому 1982-му і випускається до цих пір, у Qingqi на стоянці шарнір не блокується – так що спокійно сидіти на ньому не вийде. Викликає розчулення панель приладів: на ній всього сім індикаторів, до того ж всі написи зроблені на малопоширеному в нашій країні китайській мові. А от замок запалювання відверто дратував: мало того, що він то і діло випало з гнізда, так ще і працював по йому одному відомим алгоритмом.

Зате при власній вазі 35 кг і паспортної корисного навантаження до 80 кг ця кошик з моторчиком брала на борт 140 кг! І при цьому пересувалася з обіцяної максимальної швидкістю 20 км/год. Сидіння QM25DH-S висока, маленьке і жорстке, що при відсутності пружної підвіски, як казав Голохвастов, «дуже і дуже». Манерами ж цей міні-байк мало відрізняється від скутера. А от крутиться дійсно практично на місці: на максимальній швидкості радіус розвороту склав трохи більше півтора метрів.

Самокат з моторчиком

У порівнянні з поважним і безшумним трехколесником оснащений крихітним 22-кубовим двигуном внутрішнього згоряння QM25H-A виглядав розлюченим спортбайком. І справа не тільки в динаміці, але і у відсутності всякого комфорту, а також зручних дрібниць на кшталт електростартера (запуск – вручну) і переднього гальма. Зате завдяки надрывному вою «двухтактників» на ньому не так страшно ганяти по парковках перед супермаркетами. Управляється ця «оса» просто казково: 4-дюймові колеса і більш ніж скромна база (75 см) дозволяли на «максималці» лавірувати між покупцями, не боячись когось зачепити.

Втім, у певному сенсі міні-байк все-таки зачіпає, адже мало хто в’їжджає в супермаркет на персональній кошику з моторчиком і робить покупки, не встаючи з-за керма.

Qingqi QM25DH-S

Сергій Суховский
Фото Владислава Бойка

Редакція дякує фірму «Вектор» за наданий на тест мототехніку і черкаський супермаркет «Фуршет» за допомогу в організації зйомки