Нинішній мотоциклетний сезон в Росії почався досить незвично: з міжнародного мотосалону, з успіхом проходив у Москві з 25 по 28 березня. Павільйони поки що єдиною в країнах СНД спеціалізованої виставки всі чотири дні були переповнені відвідувачами.

Якщо для мотоциклістів
виставка стала приємною несподіванкою, то з точки зору виробників
і дилерів, вона запізнилася мінімум на два роки. Саме тоді, в 2002-му, остаточно
стало зрозуміло, що ринок почав формуватися. Генеральний директор BMW
Russland Trading Крістіан Кремер оцінює щорічний ріст продажів на російському
ринку в 22 – 25%. Показник для Європи дуже високий. Зараз на ринок
щорічно приходять в середньому десять – дванадцять виробників мотоциклів,
так і супутніх товарів. І всі вони повинні обов’язково представити
новинки до початку сезону і вивчити попит на свою продукцію, враховуючи як
майбутніх покупців, так і потенційних регіональних дилерів. На стендах
відразу декількох виробників красувалися оголошення: «Шукаю партнерів
у Росії».

Виставка зібрала під одним дахом всіх імпортерів найбільших виробників.
Крім мотоциклів, були широко представлені скутери і всюдиходи, а також
інструменти, запчастини, мотохимия, охоронні системи та сигналізації,
комплектуючі для тюнінга. І, звичайно ж, нові колекції одягу та аксесуарів.
«Різношерстої» була і публіка: від колоритних байкерів і всюдисущих дітей
до директорів мотозаводов і представників держструктур.

Незважаючи на присутність дилерів знаменитих брендів (Yamaha, Honda, Kawasaki,
Harley Davidson), найбільшу експозицію показав Ірбитський мотоциклетний
завод. Щоправда, всі його експонати знайомі до болю: важкі «візочники»
з колісною формулою 3х1 і 3х2 і «варіації» на їх тему. Не змінилася і
гамма двигунів: ті ж двоциліндрові«, «опозитники» » об’ємом 650 – 750
см куб. Однак наплив публіки на стенді ІМЗ свідчив, що до «уральської»
продукції виявляють інтерес: останнім часом щорічно випускається 2500
– 3000 мотоциклів. Основних плюсів два: доступна ціна і ще більш доступні
запчастини. Крім того, після переходу з конвеєрної на бригадну збірку
вдалося поліпшити якість мотоциклів.

Другий російський мотозавод – учасник виставки – «Іж». Його експозиція
виявилася не такою представницькою, але куди більш різноманітною. На базі
досі випускаються «Планети» і «Юпітера» ижевцы роблять кастоми,
патрульні і эскортные мотоцикли і цілу гаму трициклів: вантажний, вантажопасажирський,
всюдихід на пневмобаллонах низького тиску. Головний «хіт» іжевських виробників
– єдиний в СНД міні-круїзер «корнет» – повноцінний мотоцикл, який
завдяки 50-кубовому двигуну не вимагає реєстрації в ДАІ.

Найбільшою несподіванкою стали презентації відразу двох нових виробників.
Промислова компанія «Балтмоторс» організувала спільно з лідером китайського
ринку, компанією Qinqgi, перше в Росії мотосборочное підприємство. Під
маркою «БМ» у Калінінграді почнуть збирати скутери, мотоцикли та квадроцикли
об’ємом двигунів від 50 до 250 см куб. з комплектуючих Qinqgi, вироблених
за ліцензії Honda, Suzuki, Yamaha. Ціни зовсім не «піднебесну»: від $586
за 50-кубовий скутер Smile до $3646 за 230-кубовий круїзер БМ250.

Ще один дебютант – Arpera, також збирає свою продукцію з азіатських
комплектуючих, причому на потужностях уральського військово-промислового комплексу.
Більше того, її моделі, на відміну від БМ, оригінальні: їх стайлінг розроблений
у міланському НДІ промислового дизайну! Ціни поки не оголошені. На виставці
Arpera вивчала попит і шукала партнерів в регіонах Росії і країнах СНД.

Продажу нових імпортних мотоциклів офіційними дилерами в Росії*

Продажу у Росії нових імпортних скутерів офіційними дилерами і прогноз продажу на 2004 рік*

Сергій Суховский
Фото автора