Девіз компанії BMW – жодного року без нового турера! Змішавши інгредієнти перевірених часом турери, баварці представили свою нову флагманську модель – круїзер R1200 C Montauk.

Девіз компанії BMW – жодного року без нового турера! Змішавши інгредієнти перевірених часом турери, баварці представили свою нову флагманську модель – круїзер R1200 C Montauk.

Базою для новинки послужив «далекобійник» R 1200 CL (див. «АЦ» №41,2002 р.), який, у свою чергу, є люксової версією дебютувало в 1997-му сімейства R 1200 С. Але Montauk – це не просто ще одне суто стилістичне вправа на задану тему, як було з модифікаціями Phoenix, Montana і Independent. В основу його конструкції лягли відразу кілька принципових новинок, які незабаром повинні стати стандартними для всіх модифікацій сімейства R 1200 С.

Гра варта свічок?

На перший погляд Montauk оснащений таким же 1,2-літровим «оппозитником», як і інші мюнхенські круїзери. Про це свідчать і основні ТТХ: ті ж 61 к. с./5000 об/хв і 98 Нм/3000 об/хв. Та BMW не був би найбільшим європейським виробником мототехніки, якби спочивав на лаврах. Головне ноу-хау мотора Montauk – система Two-Spark («дві іскри»). Баварці стверджують, що схема з подвійним іскровим запалюванням (тобто двома свічками на один циліндр) покращує плавність роботи двигуна і його реакцію на додавання газу, а також знижує витрату палива і шкідливість вихлопу. Так що виробники в черговий раз підняли «екологічну» планку – їх система вихлопу, оснащена повністю контрольованим триступінчатим каталітичним перетворювачем, і так вважається самої передової в світі.

«Дісталося» і п’ятиступінчастою коробки передач. Судячи з прес-релізу, завдяки допрацьованим шестеренкам двох останніх ступенів знизилася гучність її роботи на високих швидкостях. Хоча щось не пригадується, щоб гучність коробки зокрема та її робота в цілому викликали нарікання.

Про смаки не сперечаються

Стилістичних змін теж небагато, але вони куди помітніше. Вже наскільки баварські туреры «не страждали» надлишком капотажа, але настільки аскетичного мотоцикла, як Montauk, не було за всю 80-річну історію фірми. По суті, єдиний обтічник новинки – це вітрове скло (вельми скромних для круїзера розмірів), накриває блок оптики і панель приладів. Друга і остання особливість стайлінгу – дві фари, розташовані одна над іншою. Верхня призначена виключно для ближнього світла, нижня – для далекого. Серед інших змін – більш високі кермо і пасажирське сидіння, а також великі, ніж у BMW 1200 C, диски і шини. Тому обидві підвіски були модифіковані, щоб забезпечити необхідний простір для нових дисків. Крила теж мають оригінальну форму.

Як і личить дорогому мотоциклу, у Montauk великий список аксесуарів і опціонного обладнання, починаючи від «протиугонки» і ABS для обох коліс і закінчуючи різними типами сідел, хром-пакет і багажними кофрами, що дозволяють не замислюючись відправитися в трансконтинентальний марш-кидок. Українських шанувальників марки здивує приємна для наших широт дріб’язок – до контактів батареї можна дістатися, не знімаючи кузовних панелей. Тобто зарядити подсевший акумулятор в зимовий час буде куди простіше. А значить, і «мертвий» сезон помітно скоротиться.

BMW R 1200 C Montauk

Сергій Суховский
Фото BMW